Повышение эффективности строительства автодорожных покрытий является важной задачей, так как от качества дорожного покрытия зависит функциональность автотранспорта и надежность городской инфраструктуры. Для достижения этих целей необходимо провести ряд ключевых этапов, включая подготовку материалов, изготовление асфальтобетонных смесей, их доставку, укладку и уплотнение. Контроль качества материалов и работы также играет важную роль.
Технологические особенности строительства дорожных покрытий зависят от условий и оборудования, используемого на объекте. Для создания эффективных покрытий на дорогах и аэродромах применяются не только стандартные смеси, но и специализированные составы, соответствующие особым требованиям и экономическим факторам. Эти специализированные смеси используются в соответствии с техническими регламентами, разработанными для конкретных проектов. Все это позволяет обеспечить высокие эксплуатационные характеристики дорожного покрытия и увеличить его срок службы.
Статья подготовлена по информационным материалам сайта организации, выполняющей полный комплекс дорожных работ, сооружение мостов, путепроводов и эстакад, строительство наземных и подземных парковок, а также асфальтирование дорог и территорий, подробнее с услугами можно ознакомится по ссылке https://moscow.roads-pro.ru/services/ai/.
Литой асфальтобетон
Применение литого компаунда стало широко распространенным в различных странах мира. Они характеризуются практически нулевой остаточной пористостью и не требуют дополнительного уплотнения после укладки. Другим важным типом асфальтобетона (АБ), получившим широкое применение за рубежом, являются щебеночно-мастичные и смеси с высоким содержанием щебня, которые могут содержать до 75-90% базиса.
Технология создания материалов продолжает стремительно развиваться, и существует опыт использования различных нестандартных компонентов в их составе. Вместо традиционного нефтяного битума могут применяться альтернативные органические вяжущие вещества, такие как природный битум, синтетические битумные композиции и нефтяные полимерные эмульсии. Также известен опыт использования в составе различных порошкообразных отходов промышленности, волокнистых наполнителей, а также нестандартных каменных материалов, таких как керамзит, аглопорит, базальт.
Выбор типа асфальтобетона, его состава и компонентов определяется различными факторами, такими как категория дороги, климатические условия, эксплуатационные условия и технико-экономические факторы. Обычно толщина асфальтобетонного (АБ) покрытия в один слой составляет от 3 до 6 см. Покрытия большей толщины обычно укладываются в два или три слоя с раздельным уплотнением каждого из них.
Вместе с традиционной технологией устройства многослойных дорожных пирогов существует технология устройства однослойных конструкций с более значительной толщиной слоя. Разнообразие видов асфальтобетонов и их сочетаний с различными материалами создают множество вариантов конструкций.
Для повышения долговечности асфальтовых дорог часто устраивают бетонное основание, так как они обладают большей стабильностью по сравнению с другими материалами. Такие технические рекомендации предназначены для использования дорожно-строительными организациями при проведении работ по устройству дорожных конструкций с применением асфальтобетона.
Физические характеристики литого асфальта:
- Нулевая остаточная пористость
- Не требует дополнительного уплотнения
- Высокое содержание щебня до 75-90% базиса
Щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА)
В последнее время в России стали широко использовать щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА) для покрытия дорог. Этот материал обладает лучшими характеристиками по сравнению с обычным асфальтом, так как он обеспечивает большую устойчивость к деформациям и образованию колеи, а также повышает сцепление с шинами автомобилей и увеличивает срок службы покрытия.
Для того чтобы получить качественное покрытие из ЩМА, необходимо строго соблюдать процесс его производства и укладки. Укладка ЩМА осуществляется с применением стандартного дорожного оборудования, но есть несколько особенностей, на которые стоит обратить внимание.
Важно правильно подготовить основание, чтобы избежать излишнего расхода битума при проливке. Температура укладки смеси также играет важную роль — она должна быть не ниже 135°C, чтобы предотвратить остывание. Необходима организация своевременной доставки смеси, использование утепленных машин и регулярные поставки.
Покрытие должно укладываться и уплотняться по всей ширине полотна с помощью нескольких асфальтоукладчиков, чтобы избежать дефектов на стыках. Важно также правильно настроить асфальтоукладчики и катки для уплотнения смеси.
Чтобы достичь оптимального качества дорожного покрытия из ЩМА, необходимо следовать техническим требованиям и технологии производства. Своевременное выполнение всех указанных условий гарантирует качественную укладку и долговечность дорожного покрытия, исключая возможные дефекты и брак.
